Ko so bati in cilindri v tem formatu, naj bi količina vsesanega zraka ter  vbrizganega  goriva  in  agilnost  vrtenja dosegli najboljšo možno raven. In takrat naj bi motor deloval še posebej »elastično«. Medtem  pa  prisilno  polnjeni  in  zaradi downsizinga  izjemno  majhni  motorji  prevzemajo vajeti. Dvo- in trivaljniki so vedno bolj  popularni  in  silijo  v  ospredje.  Kar  je varčnejše, naj bi bilo tudi boljše. Istočasno pa se vedno več proizvajalcev poslavlja od šestvaljnih  agregatov,  in  to  ravno  zaradi modernejših motorjev.

Več preberite v februarski številki AUTO BILD Slovenija, ki izide 10. v mesecu!